IP68 vanntett rangering forklarte: Hvorfor er det en viktig ytelsesindikator for LED -lyskasterpærer?
Ettersom bilbelysningsteknologien fortsetter å innovere, har IP68 vanntett rangering blitt en viktig målestokk for å måle ytelsen til LED -lyskasterpærer. For kjøretøy er kjøremiljøet sammensatt og foranderlig. Enten det er en regnfull vei, en gjørmete landevei eller et bilvaskrom vasket av en vannpistol med høyt trykk, kan kjøretøyets frontlykter bli inntrengt av vann og støv. Derfor er en dyp forståelse av IP68 -standarden av nøkkel betydning for påliteligheten og ytelsesforbedring av LED -lyskasterpærer.
(1) Forklar definisjonen av støvtett/vanntett i IP68 -standarden
IP (Ingress Protection) er en internasjonal kode for å identifisere beskyttelsesnivåer. "6" og "8" i IP68 representerer henholdsvis støvtette og vanntette nivåer. Det høyeste støvtette nivået er nivå 6, noe som betyr at fremmedlegemer og støv forhindres fullstendig fra å komme inn. For LED -lyskasterpærer kan dette effektivt forhindre at støv kommer inn i pæren, forhindrer at støv fester seg til nøkkelkomponenter som flis og kretskort, og unngå problemer som kortslutning og dårlig varmeavledning forårsaket av støvakkumulering, og derved forlenget levetiden til pæren og sikre stabiliteten til lyssystemet.
Det høyeste vanntette nivået er nivå 8, noe som vanligvis betyr at produktet ikke vil få vann når det er nedsenket i vann av en viss dybde innen en spesifikk tid. Ulike standarder har litt forskjellige krav til vanndybde og nedsenkingstid for IP68. Generelt, IP68-nivå LED-lyskasterpærer kan jobbe normalt i vann på en dybde på 1,5 meter i minst 30 minutter. Denne vanntette ytelsen sikrer at frontlyspærene ikke blir skadet av vann når kjøretøyet kjører i vassing, møter kraftig regn eller til og med blir vasket av en høytrykksvannpistol, og sikrer lysets sikkerhet for nattkjøringen.
(2) Ulemper med tradisjonelle lyspærer i fuktige miljøer
Tradisjonelle pærer, som halogenpærer og xenonpærer, har mange ulemper i fuktige miljøer. Fra et strukturelt synspunkt bruker tradisjonelle pærer stort sett glassskall og metallfilamenter, og deres tetningsytelse er relativt dårlig. Når et kjøretøy kjører i et fuktig miljø, kan vanndamp i luften lett komme inn i det indre av pæren og feste seg til glassskallet og filamentet. Når pæren tennes, varmes glødetråden opp og vanndampen fordamper for å danne vanntåke, noe som vil forårsake lysspredning, redusere lysstyrken og klarheten i lyset og påvirke førerens syn.
I tillegg vil vanndamp akselerere oksidasjon og korrosjon av glødetråden, og forkorte pærens levetid. Når du møter en oversvømmet vei eller kraftig regn, når en tradisjonell pære er oversvømmet, er det veldig enkelt å forårsake en kortslutning, noe som får pæren til å fungere, og kan til og med forårsake en svikt i kjøretøyets kretssystem, noe som utgjør en alvorlig sikkerhetsfare. I kontrast kan LED -lyskasterpærer med en IP68 vanntett rangering effektivt motstå invasjonen av vann og støv gjennom avansert tetnings- og beskyttelsesteknologi, og viser sterkere miljømessig tilpasningsevne og pålitelighet.
Tre kjerner tekniske fordeler med vanntette LED -lyskasterpærer
Den vanntette LED -pæren i IP68 kan fungere stabilt i komplekse miljøer takket være kjerneteknologistøtten bak. Disse teknologiene er nyskapende og optimaliserte i mange aspekter som forsegling, varmeavledning og kretsbeskyttelse, og legger et solid fundament for å forbedre påliteligheten og ytelsen til kjøretøybelysningssystemer.
(1) Tetningsprosess og materialvalg (for eksempel silikonemballasje)
Tetningsteknologi og valg av materialer er nøkkelen til å oppnå IP68 vanntett rangering. Foreløpig bruker de fleste vanntette LED -frontlyspærer silikoninnkapslingsteknologi. Silikon er et elastomert materiale med høy ytelse med god fleksibilitet, værmotstand og tetningsytelse. Under produksjonsprosessen pakker silikon nøkkelkomponenter som LED -brikker og kretskort gjennom mugginjeksjon eller dispensering for å danne et tett forseglet rom.
Fleksibiliteten til silikon gjør det mulig å tilpasse seg deformasjonen forårsaket av temperaturendringer og mekaniske vibrasjoner, og opprettholder alltid en god tetningseffekt. Samtidig har silikon også utmerket aldringsmotstand. Selv om det er utsatt for tøffe miljøer som ultrafiolette stråler, høy temperatur og fuktighet i lang tid, er det ikke lett å herde eller sprekke, og dermed sikre den langsiktige stabiliteten til den vanntette og støvtette ytelsen til pæren. I tillegg har silikonmaterialet i seg selv isolasjonsegenskaper, som effektivt kan forhindre krets kortslutning og ytterligere forbedre sikkerheten til pæren.
(2) Samarbeidsimplementering av varmedissipasjonsdesign og vanntett funksjon
LED -pærer genererer mye varme under drift. Hvis varmen ikke kan spredes i tid, vil chip -temperaturen stige, noe som påvirker den lysende effektiviteten og levetiden. Mens du oppnår vanntett funksjon, er det en stor utfordring for vanntett LED -pærer med å sikre god varme. For å løse dette problemet har ingeniører tatt i bruk en rekke innovative design.
På den ene siden blir effektive varmeavledningsstrukturer tatt i bruk, for eksempel finnede kjølerier og varmerørvarme -spredning. Finnede varmevasker øker varmeavlederområdet for å fremskynde ledningen og konveksjonen av varme til den omkringliggende luften; Varmeørvarmeavledning bruker faseendringsprinsippet for arbeidsvæsken inne i varmrøret for å oppnå rask og effektiv varmeoverføring. På den annen side, når det gjelder vanntett design, blir spesiell varmeavledningshulldesign og vanntett pustende membran tatt i bruk. Varmespredningshullene kan sikre glatt utslipp av varme, og forhindre at vann og støv kommer inn gjennom den vanntette pustende membranen. Den vanntette pustende membranen er pustende og hydrofobe, slik at luft kan passere fritt mens du forhindrer at vanndråper kommer inn, og dermed oppnår synergien av varmespredning og vanntette funksjoner, og sikrer at pæren kan opprettholde en stabil driftstemperatur i forskjellige miljøer.
(3) Antikorrosjonsterminaler og kretsbeskyttelsesteknologi
Arbeidsmiljøet for frontlykter er ikke bare fuktig, men kan også bli påvirket av forskjellige etsende stoffer, for eksempel snøsmeltingsmidler og saltvannsalkali-komponenter på veien. Derfor bruker vanntette LED-frontlyspærer antikorrosjonsterminaler og avansert kretsbeskyttelsesteknologi. Antikorrosjonsterminaler bruker vanligvis spesielle metallmaterialer og gjennomgår overflatebehandlingsprosesser som gullplatting og nikkelbelegg for å forbedre korrosjonsmotstanden og forhindre dårlig kontakt av terminalene på grunn av korrosjon, noe som påvirker normal drift av pæren.
Når det gjelder kretsbeskyttelse, brukes flere kretsbeskyttelsesteknologier som overspenningsbeskyttelse, overstrøms beskyttelse og kortslutningsbeskyttelse. Når spenningen stiger unormalt, er strømmen for stor, eller det er en kortslutning i kretsen, vil beskyttelseskretsen fungere raskt for å kutte av strømforsyningen for å forhindre skade på LED -brikken og kretskortet. Samtidig brukes fuktighetssikre og muggsikre kretskortbelegg for å forbedre påliteligheten og stabiliteten til kretssystemet ytterligere, noe som sikrer at pæren alltid kan avgi lys normalt i tøffe miljøer.
Faktisk applikasjonsscenario Test: IP68 LED -pæreytelse i ekstreme miljøer
For å bekrefte påliteligheten og ytelsen til IP68 vanntette LED -lyskasterpærer i faktiske applikasjoner, har forskere og selskaper gjennomført en serie strenge ekstreme miljøtester. Disse testene simulerer forskjellige tøffe arbeidsforhold som kjøretøyer kan møte i virkeligheten, og demonstrere den utmerkede ytelsen til pærene gjennom spesifikke data.
(1) Vask/regnstorm med høyt trykk vann
I høytrykksvannvaskestesten ble kjøretøyet utstyrt med IP68 vanntette LED-lyskasterpærer plassert i en profesjonell bilvask og vasket med en høytrykksvannpistol med et trykk på opptil 8MPa i 10 minutter. Testresultatene viste at det ikke var tegn på vanninntrenging inne i pæren, alle elektriske ytelsesindikatorer var normale, og lysets lysstyrke og fargetemperatur endret seg ikke nevneverdig.
I regnstorm -miljøet simuleringstest ble kunstig nedbørutstyr brukt til å skape et ekstremt regnværsmiljø med et nedbør på 200 mm/t, og kjøretøyet fortsatte å kjøre i 2 timer i dette miljøet. Etter testen ble pæren demontert og inspisert, og det ble funnet at innsiden av pæren var tørr, og kretsen og brikken ikke ble skadet på noen måte, og den kunne fortsatt opprettholde en stabil lyseffekt. Under de samme testforholdene hadde de fleste tradisjonelle pærer imidlertid problemer som vanninntrenging og kortslutning og kunne ikke fungere ordentlig.
(2) Effekt av temperaturforskjell på lyseffektivitetsstabilitet
For å teste effekten av temperaturforskjell på lyseffektivitetsstabiliteten til IP68 vanntette LED -lyskasterpærer, ble det utført en varm og kald syklus -test. Pæren ble først plassert i et miljø med lav temperatur på -40 ℃ i 2 timer, og deretter raskt flyttet til et miljø med høy temperatur på 80 ℃ i 2 timer, og denne syklusen ble gjentatt 10 ganger. Under testen ble den lysende fluksen, fargetemperaturen og andre parametere for pæren overvåket i sanntid.
Resultatene viser at under hele testprosessen ble det lysende flukssvingningsområdet til pæren kontrollert innen ± 3%, fargetemperaturendringen oversteg ikke ± 200K, og lyseffektivitetsstabiliteten var utmerket. Dette skyldes den gode tetningsytelsen og varmedissipasjonsdesignen til pæren, som effektivt motsto den termiske ekspansjonen og sammentrekningen forårsaket av temperaturforskjeller, forhindret vanndampkondensasjon og kretsfeil, og sikret at kjøretøybelysningssystemet alltid kan gi stabilt og pålitelig belysning i miljøer med store temperaturforskjeller, slik at du ikke er den kalde, i vinteren og den høye temperaturen i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren i vinteren, og når du gir store temperaturforskjeller, slik at du ikke er det kalde.
