Kjerneforskjellen mellom LED-pærer med én bjelke og tradisjonelle halogenlamper
Innen bilbelysning, forskjellen mellom enkeltstråle LED-pærer Og tradisjonelle halogenlamper er like åpenbare som dag og natt. Disse forskjellene er grunnleggende forskjellige fra optisk strukturdesign til energieffektivitetslivsparametere, og deretter til forskriftsmessig etterlevelse, noe som påvirker dyptgående valg og bruksopplevelse fra bileiere.
Når det gjelder design av optisk struktur, bruker tradisjonelle halogenlamper prinsippet om wolframfilamentlysutslipp, og genererer lys ved å varme inn wolframfilamentet til en glødetilstand med elektrisk strøm. Lyset er divergerende og har ingen klar retning, og krever en kompleks kombinasjon av reflekser og linser for å fokusere lyset for å danne den nødvendige lysstrålen. Enkeltstråle LED-pærer bruker halvlederflis for å avgi lys, med et lite og konsentrert lysemitterende område. Gjennom den nøyaktige optiske linsedesignen kan lyset kontrolleres nøyaktig i en spesifikk retning, noe som reduserer lysspredning og forbedring av lyseffektiviteten og enhetligheten. For eksempel, når lyset fra tradisjonelle halogenlamper lyser opp veibanen, vil en stor mengde lys bli bortkastet i ugyldige områder, mens LED -pærer kan fokusere lyset på veibanen som må opplyst, og effektivt forbedre nattkjøringsvisjonen.
Når det gjelder energieffektivitet og livsparametere, er ytelsesgapet mellom de to betydelig. Når halogenlamper fungerer, konverteres en stor mengde elektrisk energi til varmeenergi, og bare en liten del av den elektriske energien omdannes til lett energi. Den lysende effektiviteten er ekstremt lav. Generelt er den lysende fluksen av en 55W halogenlampe bare rundt 1000 lumen. I kontrast kan den lysende effektiviteten til en enkeltstråle LED-pære nå 3-5 ganger den for en halogenlampe. Den lysende fluksen av en 55W LED -pære kan lett overstige 3000 lumen. Når det gjelder livet, vil wolframfilamentet til en halogenlampe gradvis sublimere og bli tynnere ved høye temperaturer, og til slutt smelte sammen, med en gjennomsnittlig levetid på bare 500-1000 timer. LED-pærer har ikke en filamentstruktur, og deres halvlederbrikker har et teoretisk levetid på 30 000-50 000 timer under normale arbeidsforhold, noe som nesten kan følge med hele brukssyklusen til kjøretøyet, og reduserer erstatningsfrekvensen og vedlikeholdskostnadene kraftig.
Regulatorisk etterlevelse er også et viktig aspekt som skiller de to. Ulike land og regioner har forskjellige myndighetskrav for bilindustrien. Etter en lang utviklingsperiode har de relevante forskriftsstandardene for tradisjonelle halogenlamper blitt veldig modne og komplette, med strenge forskrifter om lystype, lysstyrke, fargetemperatur, etc. Som et fremvoksende lysprodukt har LED-LED-pærer mange fordeler mange fordeler, men de møter fortsatt utfordringer i regulatorisk tilpasning. Noen regioner krever at LED -pærer skal bestå spesifikke sertifiseringstester for å sikre at deres lystype oppfyller spesifikasjoner for belysning og ikke forårsaker blending innblanding for andre kjøretøyer og fotgjengere. Samtidig er det tilsvarende krav til den elektromagnetiske kompatibiliteten til LED -pærer for å unngå forstyrrelser med annet elektronisk utstyr i kjøretøyet når de jobber.
Tre tekniske indikatorer for å velge LED -utskiftningspærer
Når bileiere bestemmer seg for å erstatte LED-utskiftningspærer for en enkeltstråle for bilene sine, er de tre viktigste tekniske indikatorene for lumenverdi og matematching-prinsippet, underlagsvarme-spredningsdesignevaluering og original kjøretøyskompatibilitetsdeteksjon, nøkkelen til å sikre at egnede pærer blir kjøpt.
Prinsippet om matchende lumenverdi og fargetemperatur er den primære vurderingen. Lumenverdi representerer pærens lysende intensitet. Jo høyere verdi, jo lysere lys. Jo høyere lumenverdi, jo bedre. For høy lumenverdi kan føre til at lyset blir for sterkt, noe som forårsaker gjenskinn til møtende kjøretøy og fotgjengere, noe som påvirker trafikksikkerheten. Generelt sett er lumenverdien av lavstrålen mer egnet mellom 2000 og 3000 lumen, og høystrålen kan økes på riktig måte til 3000-4000 lumen. Fargetemperatur påvirker fargen på lyset. Vanlige fargetemperaturer varierer fra 3000K (varmt gult lys) til 6500k (kaldt hvitt lys). Varmt gult lys med lavere fargetemperatur har sterkere penetrering i regnfullt og tåkete vær, mens kaldt hvitt lys med høyere fargetemperatur har en klarere visuell effekt, men det er lett å spre i regnfull og tåkete vær, noe som reduserer synligheten. Derfor bør bileiere velge passende fargetemperatur i henhold til de klimatiske forholdene i området og personlig bruksvaner. For eksempel, i områder der folk ofte kjører i regnfullt og tåkete vær, er en fargetemperatur på omtrent 4300k mer egnet.
Evalueringen av underlagsvarmeavlederdesign er direkte relatert til levetiden og ytelsesstabiliteten til LED -pærer. LED -pærer vil generere en viss mengde varme når du jobber. Hvis varmen ikke kan spredes i tid, vil chip -temperaturen stige, noe som vil redusere den lysende effektiviteten, forkorte levetiden og til og med forårsake skade på pæren. LED-pærer av høy kvalitet bruker vanligvis aluminiumsunderlag eller kobbersubstrater som varmedissipasjonsmaterialer. Disse materialene har god varmeledningsevne og kan raskt overføre varme. Samtidig, med utforming av effektive kjølevifter eller kjølefinner, forbedres varmeavledningen ytterligere. Når du kjøper, kan bileiere observere pærens varmedissipasjonsstruktur, sjekk om kjølefinnene er tette og om viften går jevnt. Om nødvendig kan de konsultere selgeren for å forstå varmeavledermaterialene og varmeavledningsmetoder.
Kompatibilitetstesten av den opprinnelige kjøretøyskretsen er også en viktig kobling som ikke kan ignoreres. Kretssystemene til forskjellige modeller er forskjellige. Arbeidsstrømmen og startmetoden for LED -pærer er forskjellige fra tradisjonelle halogenlamper. Hvis de nylig erstattede LED -pærene er uforenlige med den opprinnelige kjøretøyskretsen, kan det oppstå problemer som flimring og feilalarmer. Før du kjøper, bør bileiere forstå kretsparametrene til kjøretøyene sine, sjekke brukerhåndboken for kjøretøy eller konsultere profesjonelt vedlikeholdspersonell. Noen LED -pærer er utstyrt med intelligente avkodingsfunksjoner som automatisk kan tilpasse seg kretssystemene til forskjellige modeller, men de må fortsatt testes etter installasjon for å sikre at pærene fungerer ordentlig og ikke vil forårsake skade på kjøretøykretsen.
